Эксперт Юрий Зеленский продемонстрировал в судебной практике, как обстоятельства, ранее рассматриваемые как отрицательные, могут по результатам исследования стать положительными.

Судят бывшего главу Владивосток Игоря Пушкарёва, а также экс-руководителей МУП «Дороги Владивостока» и компаний «Востокцемент». Как считает следствие, взаимодействия «Дорог Владивостока» и «Востокцемента» привело к причинению ущерба для МУПа. Подразумевается «классическая» уже схема по закупке товара выше среднерыночной стоимости.

В то же время, опытный эксперт Юрий Зеленский, ведущий свою деятельность с 1994 года, опровергает выводы специалистов Приморского РЦЦС, которые и высчитали ущерб для «Дорог Владивостока». Более того, Зеленский, по итогу проведённого независимого исследования, вывел обратный тезис – закупочная цена у «Востокцемента» была даже ниже, чем среднестатистический показатель по региону. То есть МУП не только не растратил средства, но, напротив, сумел их сэкономить.

Авторитетный эксперт, имеющий большой стаж и множество наград, провёл исследование по запросу стороны защиты Игора Пушкарёва. Результат сравнительного анализа показал, что цена приобретения стройматериалов ниже среднерыночной, а рецензирование заключения специалистов Приморского РЦЦС вызвали вопросы к выполнению расчётов и методам исследования.

Расхождения в оценках разительное – «Приморский РЦЦС», с тех пор переименованный в КГБУ «Центр кадастровой оценки Приморского края», насчитали для МУПа ущерба на более, чем 143 миллиона рублей. Такую сумму вывели специалисты, посчитав отрыв от среднерыночного показателя цены за товар.

Работы у господина Зеленского в процессе было очень много: пришлось ознакомиться и проанализировать десятки тысяч бухгалтерских документов холдинга, сопоставить закупочные цены с рыночными, сравнить с ценами, по которым «Востокцемент» работает с другими предприятиями, а также учесть множество факторов вроде экономических или географических.

Последняя экспертиза, проведённая независимым экспертом, является более полной относительно работы «Приморской РЦЦС». Например, для сравнения средних цен они взяли стоимость товаров от 45 предприятий, в то время как Зеленский прошерстил рынок полностью, и сопоставил цены у 95 организаций. И лишь по итогу полного исследования смог убедиться в безосновательности обвинений.

В некоторых направлениях «Востокцемент» является монополистом в регионе

По мнению эксперта, на протяжении трёх лет – с 2008 по 2010 год включительно, стоимость продукции «Востокцемента» была ниже среднерыночных, а начиная с 2011 года снизилась ещё сильнее, тем самым лишь увеличивая выгоду «Дорог Владивостока» от такого сотрудничества.

В то время как «Приморский РЦЦС» насчитал убытка на 143 миллиона, независимый эксперт по итогам собственных подсчётов вывел положительный финансовый показатель на 342 миллиона рублей.

Причина таких расхождений может крыться в банальной недоработке приморских спецов, считает Юрий Зеленский. Например, в их заключении нет ни слова о том, какие методы использовались при проведении исследования, что сразу же вызывает недоверие к выводам. Вместо рыночных цен специалисты из Приморья зачем-то использовали сметные (без учёта НДС), таким образом ценам «Востокцемента» было автоматически «накинуто» 18% относительно цен конкурентов.

Другой момент, который сказался на результатах исследования – то, что учтены были не все данные. Всего «Востокцемент» поставлял МУПу почти шестьдесят наименований в течение трёх лет, в то время как эксперты «Приморского РЦЦС» исследовали только половину, и даже не за полный срок, а лишь несколько кварталов.

Кроме того, почему-то специалисты из Приморья не учли территориальных особенностей и нюансов поставок товара. Например, асфальтобетонные смеси должны быть доставлены за несколько часов, в противном случае процессы в их составе приведут к потере заводских свойств. Единственным вариантом приобретения подобных смесей в радиусе 50 километров был и остаётся завод «Спасскцемент» (входит в ГК «Востокцемент»), единственный на весь восток России. Варианты из Китая при этом господином Зеленским рассмотрены не были, так как по качеству российский цемент существенно лучше китайских аналогов.

Учитывая, что поставщик не только был наиболее выгодным и предпочтительным для МУПа, но ещё и делал большие скидки и списывал долги на крупные суммы, нетрудно подсчитать, что «Дороги Владивостока» сэкономили существенную сумму, превышающую даже озвученные экспертом 342 миллиона рублей.